Бул бөлүмдө биз талкуулай турган нерселер:
Ылдамдыктын тактыгы/жылмакайлыгы/өмүр мөөнөтү жана тейлөөгө жарамдуулугу/чаңдын пайда болушу/натыйжалуулук/жылуулук/вибрация жана ызы-чуу/чыгарылган газдарга каршы чаралар/колдонуу чөйрөсү
1. Гиростабилдүүлүк жана тактык
Мотор туруктуу ылдамдыкта айдалганда, ал жогорку ылдамдыкта инерцияга жараша бирдей ылдамдыкты сактайт, бирок төмөнкү ылдамдыкта ал мотордун өзөгүнүн формасына жараша өзгөрөт.
Оюгу бар щеткасыз моторлор үчүн, оюгу бар тиштер менен ротор магнитинин ортосундагы тартылуу күчү төмөнкү ылдамдыкта пульсацияланат. Бирок, биздин щеткасыз оюгу бар моторубузда, статордун өзөгү менен магниттин ортосундагы аралык айлана боюнча туруктуу болгондуктан (магниттик каршылык айлана боюнча туруктуу дегенди билдирет), ал тургай төмөнкү чыңалууда да толкундарды пайда кылуусу күмөн. Ылдамдык.
2. Кызмат мөөнөтү, тейлөөгө жарамдуулугу жана чаңдын пайда болушу
Щеткалуу жана щеткасыз моторлорду салыштырганда эң маанилүү факторлор - бул кызмат мөөнөтү, техникалык тейлөөгө жарамдуулугу жана чаңдын пайда болушу. Щеткалуу мотор айланганда щетка менен коллектор бири-бирине тийип тургандыктан, тийүүчү бөлүк сүрүлүүдөн улам сөзсүз түрдө эскирет.
Натыйжада, моторду толугу менен алмаштыруу керек болот, ал эми эскирген калдыктардан улам пайда болгон чаң көйгөйгө айланат. Аты айтып тургандай, щеткасыз моторлордо щеткалар жок, ошондуктан алар щеткаланган моторлорго караганда жакшыраак кызмат кылат, техникалык тейлөөгө ыңгайлуу жана азыраак чаң чыгарат.
3. Вибрация жана ызы-чуу
Щеткалуу моторлор щетка менен коллектордун ортосундагы сүрүлүүдөн улам титирөөнү жана ызы-чууну пайда кылат, ал эми щеткасыз моторлор пайда кылбайт. Оюк щеткасыз моторлор оюк моментинен улам титирөөнү жана ызы-чууну пайда кылат, ал эми оюк моторлор жана көңдөй чөйчөк моторлору пайда кылбайт.
Ротордун айлануу огу оордук борборунан четтеген абал дисбаланс деп аталат. Тең салмаксыз ротор айланганда, титирөө жана ызы-чуу пайда болот жана алар мотордун ылдамдыгынын жогорулашы менен көбөйөт.
4. Натыйжалуулук жана жылуулук өндүрүү
Чыгуучу механикалык энергиянын кириш электр энергиясына болгон катышы кыймылдаткычтын натыйжалуулугун билдирет. Механикалык энергияга айланбаган жоготуулардын көпчүлүгү жылуулук энергиясына айланат, ал кыймылдаткычты ысытат. Мотордун жоготууларына төмөнкүлөр кирет:
(1). Жездин жоголушу (ороонун каршылыгынан улам кубаттуулуктун жоголушу)
(2). Темирдин жоголушу (статор өзөгүнүн гистерезисинин жоголушу, куюн токтун жоголушу)
(3) Механикалык жоготуу (подшипниктердин жана щеткалардын сүрүлүүгө туруктуулугунан келип чыккан жоготуу жана абанын каршылыгынан келип чыккан жоготуу: шамалга туруктуулуктун жоготуусу)
Эмалданган зымды коюулатып, оромдун каршылыгын азайтуу менен жездин жоголушун азайтууга болот. Бирок, эгерде эмалданган зым калыңыраак жасалса, оромдорду моторго орнотуу кыйынга турат. Ошондуктан, жумуш циклинин коэффициентин (өткөргүчтүн оромдун кесилиш аянтына болгон катышын) көбөйтүү менен моторго ылайыктуу оромдун түзүлүшүн долбоорлоо зарыл.
Эгерде айлануучу магнит талаасынын жыштыгы жогору болсо, темирдин жоготуусу көбөйөт, демек, айлануу ылдамдыгы жогору болгон электр машинасы темирдин жоготуусунан улам көп жылуулук бөлүп чыгарат. Темирдин жоготууларында, ламинатталган болот плитаны жукартуу менен куюн токтун жоготууларын азайтууга болот.
Механикалык жоготууларга келсек, щеткалуу моторлор щетка менен коллектордун ортосундагы сүрүлүүгө туруктуулуктан улам ар дайым механикалык жоготууларга дуушар болушат, ал эми щеткасыз моторлордо жок. Подшипниктер жагынан алганда, шарик подшипниктердин сүрүлүү коэффициенти жөнөкөй подшипниктерге караганда төмөн, бул мотордун эффективдүүлүгүн жогорулатат. Биздин моторлор шарик подшипниктерди колдонушат.
Жылытуунун көйгөйү, эгерде колдонмонун жылуулуктун өзүндө чектөө жок болсо дагы, мотор тарабынан бөлүнүп чыккан жылуулук анын иштешин төмөндөтөт.
Ором ысып кеткенде, каршылык (импеданс) жогорулайт жана токтун агымы кыйындайт, натыйжада момент азаят. Андан тышкары, мотор ысып кеткенде, магниттин магниттик күчү термикалык демагнетизация менен азаят. Ошондуктан, жылуулуктун пайда болушун этибарга албай коюуга болбойт.
Самарий-кобальт магниттери жылуулуктан улам неодим магниттерине караганда кичирээк жылуулук демагнетизациясына ээ болгондуктан, самарий-кобальт магниттери мотордун температурасы жогору болгон жерлерде тандалып алынат.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 21-июлу