Мотордун иштөөсүндөгү айырмачылык 1: ылдамдык/момент/өлчөм
Дүйнөдө ар кандай моторлор бар. Чоң жана кичине мотор. Айлануунун ордуна алдыга жана артка кыймылдаган мотор. Бир караганда эмне үчүн мынчалык кымбат экени түшүнүксүз болгон мотор. Бирок, бардык моторлордун бир себеби бар. Ошентип, сиздин идеалдуу моторуңуз кандай моторго, иштөөгө же мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек?
Бул сериянын максаты - идеалдуу моторду кантип тандоо керектиги боюнча билим берүү. Бул сизге мотор тандоодо пайдалуу болот деп үмүттөнөбүз. Жана ал адамдарга моторлордун негиздерин үйрөнүүгө жардам берет деп үмүттөнөбүз.
Түшүндүрүлө турган аткаруу айырмачылыктары төмөнкүдөй эки өзүнчө бөлүмгө бөлүнөт:
Ылдамдык/Момент/Өлчөмү/Баасы ← Бул бөлүмдө талкуулай турган нерселер
Ылдамдыктын тактыгы/жылмакайлыгы/өмүрү жана тейлөөгө жарамдуулугу/чаңдын пайда болушу/натыйжалуулук/жылуулук
Электр энергиясын өндүрүү/вибрация жана ызы-чуу/чыгарылган газдарга каршы чаралар/пайдалануу чөйрөсү
1. Мотордон күтүлүүчү нерселер: айлануу кыймылы
Мотор деп, адатта, электр энергиясынан механикалык энергия алган моторду айтабыз жана көпчүлүк учурларда айлануу кыймылын алган моторду айтабыз. (Түз кыймылды алган сызыктуу мотор да бар, бирок бул жолу аны эске албай коёбуз.)
Ошентип, кандай айлануу керек? Анын бургу сыяктуу күчтүү айланышын каалайсызбы же электр желдеткичи сыяктуу алсыз, бирок жогорку ылдамдыкта айланышын каалайсызбы? Каалаган айлануу кыймылынын айырмасына көңүл буруу менен, айлануу ылдамдыгы менен моменттин эки касиети маанилүү болуп калат.
2. Айландыруу моменти
Айлануу моменти – бул айлануу күчү. Айлануу моментинин бирдиги Н·м, бирок кичинекей моторлордо көбүнчө мН·м колдонулат.
Мотор моментти жогорулатуу үчүн ар кандай жолдор менен иштелип чыккан. Электромагниттик зымдын айлануусу канчалык көп болсо, момент ошончолук чоң болот.
Оролмолордун саны белгиленген катушканын өлчөмү менен чектелгендиктен, чоңураак диаметрдеги эмаль зым колдонулат.
Биздин щеткасыз мотор сериябыз (TEC) 16 мм, 20 мм жана 22 мм, ошондой эле 24 мм, 28 мм, 36 мм, 42 мм, тышкы диаметринин 8 түрү 60 мм. Катуу дисктин өлчөмү мотордун диаметри менен чоңойгондуктан, жогорку моментти алууга болот.
Мотордун көлөмүн өзгөртпөстөн чоң моменттерди түзүү үчүн күчтүү магниттер колдонулат. Неодим магниттери эң күчтүү туруктуу магниттер болуп саналат, андан кийин самарий-кобальт магниттери келет. Бирок, сиз күчтүү магниттерди гана колдонсоңуз да, магниттик күч мотордон агып чыгат жана агып жаткан магниттик күч моментке салым кошпойт.
Күчтүү магнетизмден толук пайдалануу үчүн, магниттик чынжырды оптималдаштыруу максатында электромагниттик болот пластина деп аталган жука функционалдык материал ламинатталган.
Мындан тышкары, самарий кобальт магниттеринин магниттик күчү температуранын өзгөрүшүнө туруктуу болгондуктан, самарий кобальт магниттерин колдонуу чоң температура өзгөрүүлөрү же жогорку температуралар болгон чөйрөдө моторду туруктуу иштете алат.
3. Ылдамдык (айлануулар)
Мотордун айланууларынын саны көп учурда "ылдамдык" деп аталат. Бул мотордун убакыт бирдигинде канча жолу айланганынын көрсөткүчү. "Айлануу/мүнөт" көбүнчө мүнөтүнө айлануу катары колдонулганы менен, ал SI бирдиктер системасында "мин-1" катары да көрсөтүлөт.
Моментке салыштырмалуу, айлануулардын санын көбөйтүү техникалык жактан кыйын эмес. Айлануулардын санын көбөйтүү үчүн жөн гана катушкадагы айлануулардын санын азайтыңыз. Бирок, айлануулардын саны көбөйгөн сайын момент азайгандыктан, моменттин да, айлануу талаптарынын экөөнү тең аткаруу маанилүү.
Мындан тышкары, эгерде жогорку ылдамдыкта колдонулса, жөнөкөй подшипниктердин ордуна шарик подшипниктерди колдонгон жакшы. Ылдамдык канчалык жогору болсо, сүрүлүүгө туруктуулуктун жоголушу ошончолук чоң болот, мотордун иштөө мөөнөтү ошончолук кыска болот.
Валдын тактыгына жараша, ылдамдык канчалык жогору болсо, ызы-чуу жана титирөөгө байланыштуу көйгөйлөр ошончолук чоң болот. Щеткасыз мотордо щетка да, коллектор да жок болгондуктан, ал щеткалуу моторго караганда азыраак ызы-чуу жана титирөө чыгарат (бул щетканы айлануучу коллектор менен байланыштырат).
3-кадам: Өлчөмү
Идеалдуу мотор жөнүндө сөз болгондо, анын көлөмү да иштин маанилүү факторлорунун бири болуп саналат. Ылдамдык (айлануулар) жана момент жетиштүү болсо да, аны акыркы продуктуга орнотуу мүмкүн болбосо, анын мааниси жок.
Эгер сиз жөн гана ылдамдыкты жогорулаткыңыз келсе, зымдын бурулуштарынын санын азайтсаңыз болот, бурулуштардын саны аз болсо да, бирок минималдуу момент болбосо, ал айланбайт. Ошондуктан, моментти көбөйтүүнүн жолдорун табуу керек.
Жогорудагы күчтүү магниттерди колдонуудан тышкары, оромдун иштөө циклинин коэффициентин жогорулатуу да маанилүү. Биз айлануулардын санын камсыз кылуу үчүн зымдын оромдорунун санын азайтуу жөнүндө сөз кылып жатабыз, бирок бул зым бош оролгон дегенди билдирбейт.
Оромдордун санын азайтуунун ордуна калың зымдарды колдонуу менен, көп өлчөмдөгү ток агып, ошол эле ылдамдыкта дагы жогорку момент алууга болот. Мейкиндик коэффициенти зымдын канчалык бекем оролгонунун көрсөткүчү болуп саналат. Ичке оромдордун санын көбөйтүү же калың оромдордун санын азайтуу болобу, бул моментти алууда маанилүү фактор болуп саналат.
Жалпысынан алганда, мотордун кубаттуулугу эки факторго көз каранды: темир (магнит) жана жез (оромо).
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 21-июлу